南京加长版公交车18米运营时间车票价格及站点介绍

概要：7月11日，从南京公交集团获悉，青奥会期间，18米长“大通道”公交车近期就将再现南京街头，主要在河西地区“青奥线”运营。公交集团此次在河西投放的这批“大通道”公交车的车身底盘也较低，方便乘客上下车，车内有空调，运行也更加平稳舒适。

“南京之所以对此车型感兴趣，其一是南京要用该车提高城市形象，另外，南京城市道路也在不断增设公交专用道，开行‘大通道’的时机在不断成熟。”业内人士表示。这批“大通道”公交车初步计划在青奥会期间在河西地区跑“青奥线”。青奥会结束后，就将投入到大客流的公交线路中去，有可能投放在100路。

说到正宗的“大通道”公交车，还要数铰接式公交车。前后两节车厢可容纳140人左右，被乘客们称为“大通道”。铰接式公交车是两节车厢连在一起，中间用圆形的直径有1米的大转盘连接起来的，圆盘与车身之间用帆布连接。 有网友回忆说：“小时候坐大通道，就喜欢站转盘那边，一拐弯就转，可好玩了。”不过，帆布和车厢地板之间有缝隙，有时候乘客一不小心，也会把宝宝掉下去，再加上南京小路多，“大通道”拐弯不方便，“大通道”也逐渐被淘汰。

1959年**辆铰接车投入运营，到1998年南京市区淘汰所有铰接式公交车。上世纪70年代，扬州JS--140通道客车开进了**门长途汽车站，主要到盐城、淮安、海安、南通等地方。今年已经62岁的原**门车站的武桂才站长上个世纪也经常乘“大通道”去六合，“那时候南京到六合的票价是7毛5，因为中间站多，所以全程特别慢，一个半小时才能跑个单程。”

在“大通道”上，武桂才*害怕的就是堵车。“一辆大通道相当于现在两辆公交车连在一起，路面上稍微有点情况，大通道就堵在那儿过不去了。”而除了时间慢怕堵，大通道上还有一个特征就是挤。“和现在的公交一样，大通道也有很大的空间能站客，*多的时候能站140多个人！”