苏州破解“吃人”右转弯 渣土车装慧眼转弯更安全

渣土车与电动车相撞事故，八成与右转弯有关

大型工程车右转弯盲区“吃人”非死即重伤

苏州*次为渣土车安装雷达**和视频监控

苏州工业园区交巡警大队昨日传出消息，辖区内已有近30辆渣土运输车辆安装右转弯雷达**系统或视频监控系统，试运营一月以来，**消除了渣土车驾驶员的右转弯视觉盲区，事故率明显下降。在大型工程车上安装右转弯监控**系统，这在苏州尚属*次。

“渣土车又肇事了，惨不忍睹！”近年来，渣土车“吃人”的恶**通事故时有发生。工业园区交巡警大队副大队长李文华分析认为，渣土车与电动车的交通事故中，八成以上发生在路口，并且是因为右转弯。究其原因，驾驶员的视觉盲区与前后轮1米多的内轮差是导致车祸的关键因素。
“吃人”的右转弯

渣土车与电动车事故，

八成与右转弯相关

所有事故非死即重伤

2014年3月2日上午10点50分左右，李某驾驶一辆“豫S”重型自卸车沿干将路由西向东行驶，至干将路东环路交叉路口处时，车辆准备向南右转弯，不料，赵女士骑着电动车正好也到路口准备直行。自卸车在右转弯时将赵女士连人带车撞倒，车轮当场碾压过赵女士身体，致其当场惨死。经园区交巡警大队事故中队认定，渣土车驾驶员李某在行车过程中未按规定让被放行的直行车辆先行，是造成这起事故的直接原因。

2014年4月29日上午11点05分左右，马某驾驶“苏E”重型自卸货车沿着星塘街由南向北行驶，车辆行驶至斜塘垃圾中转站门口路段，准备向东右转弯时，与沿星塘街非机动车道由南向北行驶至路口的孙师傅相碰撞。孙师傅被撞倒地后被渣土车前车轮碾压，后经送苏州九龙医院*救无效，于4月30日死亡。经园区交巡警大队调查认定，事故由于马某驾驶的渣土车未按规定避让正常行驶的孙师傅来车，是导致该起事故的直接原因。

渣土车频繁制造交通事故惨剧，让不少市民胆战心惊。但却少有人知道，渣土车大部分交通事故都发生在右转弯时，视觉盲区与内轮差是关键因素。据交警部门的数据表明，在渣土车交通事故中，约80%以上的事故发生在车辆右转弯状态。在交通事故中，大型车辆（大型货车、大型客车及重型专业车辆）所占比重是较大的，有许多恶性事故是车辆在转弯时因内轮差导致的，且事故责任往往较大。以苏州工业园区为例，2013年发生的重大交通事故中，涉及大型车辆事故31起，占比为53.4%，其中涉及车辆右转弯引发的为12起，占比为21%。

近两年，交警部门有针对性地采取一定措施之后，如要求渣土车等大型工程车辆必须安装右转弯提醒蜂鸣器，不仅让渣土车交通事故中死亡人数明显下降，右转弯时的事故占比也大幅下降，不过渣土车右转弯肇事惨案依然高发。从全市，乃至全国来看，渣土车辆转弯时内轮差引发事故值得特别关注。