南京南站向下挖要建地下城

昨天，又一条地铁线“链”上南京南站。作为华东地区*大的交通枢纽，高铁之外，随着地铁线交织成网，未来，南站地区也将成为长三角重要的CBD。昨天，南京规划局就《南京南站地区地下空间综合利用规划》启动公众意见征询，规划对南站地下空间**开发，打造一个南京地下空间出让、建设的“样本”。

地下阳光城“自然透光”

南京市规划局昨天就《南京南站地区地下空间综合利用规划》发布征询意见稿，记者获悉，南站地块占地面积601公顷，北至绕城公路，西至机场高速，南至外秦淮河，东至双龙大道。其中，地下开发部分用地面积约300万平方米，以南京南站站房为中心，北至绕城公路、南至外秦淮河这一条线为中轴线，向两侧辐射。

华东建筑设计研究院策划与城市设计第二设计室副主任熊文陶主持此次设计，现有三条地铁线经过南站，地下空间人流如织，“要以地铁站为基础，充分开发地下空间。”他表示，目前，南站地下空间*多可开发六层，进行规划的有三层，整个地下城市综合体名为“阳光城”，其中中轴线部分将由**统一开发，其他地块进行出让。初步规划为地下一层为商业和公共空间，地下二层以下为停车区域。

顾名思义，“阳光城”*大的亮点是中轴沿线可自然采光，突出环保、节能；规划方案显示，中轴线全长约1公里，沿线将设计4个下沉式广场，建设天井、采光井，上盖玻璃幕墙，让地下行走的旅客感受“自然透光”的意境。

商业街、风光带地下“互通有无”

“阳光城”除直接联系周边各大写字楼外，还将在一南一北建设生态公园、游园；南翼连接外秦淮风光带，沿河将有公园和亲水平台。此外，规划**预留了一批地下通道，据介绍，这在香港很多地方都有，即写字楼、商场之间从地下互通，人们不用出地面就能“互通有无”。

熊文陶说，除附近居民小区出于安全考虑不设置地下通道，“阳光城”上的写字楼、商业街、绿地游园间都将预留地下通道。而“阳光城”将从东侧宏运大道地下穿过，宏运大道附近的居民通过地下步行通道进入南京南站乘车，闲暇时，还可地下散步，直达外秦淮河风光带。

周边交通方面也有补充：南北向的宏运大道将进行快速化改造，下建600-700米长的下穿隧道；开车人可从双龙大道经地下隧道直接到达机场高速。此外，在下穿隧道附近将建设90米长的人行通道，与宏运大道垂直，以后市民可从宏运大道南侧板块，直接通过地下通道到达中轴线地下“阳光城”。

350米超高楼将成南部地标

年初，南站地块地面部分已开始出让，在中轴线与宏运大道交会处，规划将建350米**高楼宇，成为南部新城的地标建筑；此外，沿着中轴线，将布置一些高层，均在100-140米。

依照规划方案，“阳光城”地下一层会打造一个*大的地下商场，引入购物、餐饮等知名品牌，方便周边居民生活的同时，为南站未来林立的写字楼内众多上班族及南站来往的客流提供购物休闲空间。

一旦竣工开放，“阳光城”将使整个南站在华东*大交通枢纽之外，成为长三角区域人流*密集的商业中心。目前，“阳光城”规划方案已经通过了**评审，公示期截止7月23日，关注南站的市民可随时向规划部门提出意见。