南京出租车双计费政策今日开始实施红灯也要算钱

“双计费”顾名思义就是指“计程收费”和“计时收费”两种计价方式。计程收费是按载客里程进行计算收费；计时收费是载客中出现低速或停驶等候的时间也进行计费。在计程收费的同时进行计时收费称为“双计费”。现目前，北京上海等国内多数大城市都实施了出租车双计费，许多来南京出差的外地人都会奇怪南京怎么只计路程不计时。

不过，当昨**午，****3月20日宣布南京今天起也施行出租车双计费政策，这也意味着今后市民在7：00-9：00和16：00-19：00的早晚高峰期打车，等红灯、堵车也要算*了。不过记者了解到，*近几天市民遇到“双计费”出租车的概率很小，因为南京近万辆出租车要排队升级计价器。

南京市市域出租车早晚交通高峰期间7:00-9:00和16:00-19:00时段内实施“双计费”。当出租车行驶速度在12公里/小时以下或停驶时，按车公里租价/5分钟计时收费。即：经济型出租车(如桑塔纳等)计时收费标准为2.4元/5分钟；其它车型(中**出租车及纯电动出租车)计时收费标准均为2.9元/5分钟。

起步价早晚高峰期，如果堵在路上，即使没达到起步里程，也可能超过起步价，时间将折算成里程。以普通出租车为例，每低速行驶或停驶30秒将折算成100米。早晚高峰期取消五分钟免费候时由于双计费后，计程每公里的价格等同于计时5分钟的价格，那么早晚高峰打的时，您也可以看一看，如果堵上5分钟且都在低速时，就相当于多了1公里的里程。

这里，记者以9元/3公里，租价2.4元/公里的桑塔纳出租车举个例子，升级为双计费后，怎么读懂计价器呢？有3个基本规则：每百米或30秒跳表、四舍五入、起步里程内时间抵冲里程。里程计费规则，以100米为计费单元。超起步公里后，每100米计价器自动累计0.24元，依此累加。计价器按照“四舍五入”规则以元为单位显示金额。

30秒跳表,在里程跳表的同时，低速情况下，时间每过30秒也要跳表。即当时速小于等于12公里时，高峰时段计价器自动进入低速计时计程双计费模式，此时里程计费规则不变，同时每30秒计价器自动累计0.24元，依此累加。计价器按照“四舍五入”规则以元为单位显示金额。还有一条“补充条款”起步里程内 计时抵冲公里数。

如：高峰时段，计价器计程2公里，未达到起步里程，此时进入低速(为便于测算，假设停车，时速为零)，每30秒折算100米，300秒折算1000米，此时计价器仍显示9元，330秒显示9元(表内计9.24元)，360秒显示9元(表内计9.48元)，直至390秒计价器显示10元(表内计9.72元)。南京万辆出租车今起排队升级目前有多少出租车已经实施了升级？

南京市客管处处长邹振介绍，目前南京近万辆出租车还没有开始计价升级，这个过程从近期开始实施至5月底结束，也就是说，今天早高峰您肯定不会遇上开始计时的出租车。昨天发布会还公布了新的双计费标签，绿色的是普通车，蓝色是中档车的，黄色是英伦车用的，“标签上明确注明了双计费的价格，没有贴上此新式票价签的，乘客可**按计时收费。”

客管处目前的打算是，近几天会先升级100台出来，跑个三四天看看，试一试再进行下一步大规模升级，也就是说近几天您在早晚高峰时打到双计费出租车的概率很小。据客管处通报，到5月底前将完成近1万台出租车计价器改造，届时全南京城区的出租车就全部要实施双计费了。

在此之前，已经完成升级的出租车按新的规则收费，还没有改造的出租车还按老的规定收费，只计程不计时.出租车“双计费”酝酿了14年，市区“打车难”，出租车要“双计费”，这个话题从2000年就在市**的一次会议上被提出。直到今天起实施，历经14年，开过2次听证会，这在南京诸多价格制定过程中也是罕见的。