国产磁悬浮线路试车

此前，国产磁悬浮线路试车完成，想必有很多朋友想要知道这条国产磁悬浮线路什么时候开通。对此，趁着这个机会，我们一起来关注下国产磁悬浮线路试车的情况。

国产磁悬浮线路试车

10月6日，长沙磁悬浮列车在磁浮工程浏阳河以西段进行了上线试车。磁浮列车通过由铁建重工研制的我国*条中低速磁悬浮道岔时运行平稳，无振动、噪声等异常情况，得到了参与试车的业主及其他参建单位的****。长沙磁浮工程西起长沙高铁南站，东至黄花机场，均为高架线，全长约18.5公里。项目投资估算总额为41.95亿元。全线初期设长沙*车南站、榔梨站和黄花机场站。

长沙磁浮工程是我国**条具有自主知识产权的中低速磁浮交通线，正线全长约18.5公里，均为高架线，设计时速100公里，全线包含磁浮道岔7组，全部由铁建重工为其提供。

从长沙县**工程管理局了解到，长沙*条磁悬浮线路———长沙*车南站至黄花机场中低速磁悬浮轨道交通项目去年5月开建。明年年底项目建成后，市民从高铁南站下车，搭乘磁悬浮列车，只需约10分钟即可到达黄花机场。

长沙县**工程管理局负责人介绍，长沙高铁南站至黄花机场中低速磁悬浮轨道交通项目途径长沙市雨花区及长沙县，全长18.7公里，设计时速为120公里。项目起于长沙高铁南站东广场北侧，沿劳动路、黄兴大道、机场高速高架敷设，止于黄花机场航站楼。在长沙县境内将经过黄兴、榔梨、干杉、黄花等4个镇街11个村(社区)，为我国*个具有自主产权的中低速磁悬浮轨道交通项目。

国产磁悬浮列车工程已于今年上半年末正式开工，预计年底实现通车，2016年上半年投产运营。列车采用3辆编组，车辆*高运营速度100公里/小时。*次亮相的长沙磁浮列车车体蓝白相间，在防*安全、隔音降噪、乘坐舒适性等方面达到**标准，运行时无烟尘排放。中车株机公司负责人介绍，参考*列车情况，该公司对后续生产计划进行了调整，余下4列车即将进入总成组装工序，总体安排将**12月底前交付5列车的原定目标。

中国是世界上第三个拥有中低速磁悬浮技术的国家。早在20世纪70年代，我国一些科研单位就开始跟踪国外先进技术，并进行了大量的基础性研究。从“八五”中低速磁浮列车研究到现在，***科学研究院、国防科技大学、西南交通大学等是作为主要研究单位，分别自主攻关，取得了一定的成绩。图为中车株机中低速磁浮试验线列车。

磁悬浮列车工作原理

由于磁铁有同性相斥和异性相吸两种形式，故磁悬浮列车也有两种相应的形式：一种是利用磁铁同性相斥原理而设计的电磁运行系统的磁悬浮列车，它利用车上超导体电磁铁形成的磁场与轨道上线圈形成的磁场之间所产生的相斥力，使车体悬浮运行的铁路;另一种则是利用磁铁异性相吸原理而设计的电动力运行系统的磁悬浮列车，它是在车体底部及两侧倒转向上的顶部安装磁铁，在T形导轨的上方和伸臂部分下方分别设反作用板和感应钢板，控制电磁铁的电流，使电磁铁和导轨间保持10—15毫米的间隙，并使导轨钢板的排斥力与车辆的重力平衡，从而使车体悬浮于车道的导轨面上运行。

在清楚了国产磁悬浮线路试车的情况之后，大家就可以多多去注意了，希望对大家有帮助。