厦门地铁未来与城际铁路衔接

10月13日，《福建省海峡西岸城际铁路建设规划(2015—2020年)》正式获得国家发改委批复。到2020年，厦漳泉将建设2条城际铁路：泉州-厦门-漳州线(即R1线)、漳州—港尾—厦门线(即R3线)。R1线建成后，厦漳泉三地接轨进入半小时城市圈。据昨天了解，厦门正在推进厦漳泉城际轨道的开发建设，地铁2、3号线及衔接城际轻轨的沿线综合开发已经正式启动。地铁3号线将连接岛外东部及翔安新机场，未来规划与泉州对接。

城际铁路设计时速160公里

根据规划，泉州-厦门-漳州城际铁路(即R1线)，自泉港区肖厝站，经泉州、厦门至漳州，全长187公里。根据去年福建省发布的《2014-2018年全省交通重大建设项目落实方案》，厦漳泉城际轨道R1线，预计2016年动工建设。规划中的R1线全程经过厦漳泉三地20多个站点，设计时速160公里，届时厦漳泉城际往来可以缩短到半个小时。

漳州—港尾—厦门线(即R3线)项目可研阶段相关前期工作由省铁办牵头，前期工作经费由厦门市、漳州市和漳州开发区共同承担，现费用已全部到位。目前，R3线的可行性研究报告已通过联合审查，将在年底开工。预计2020年建成通车。

R3线始于漳州北站，经过榜山、海澄、东泗、浮宫、港尾、漳州开发区，穿过厦漳海底隧道，到达厦门*车站，全长约68.8公里，投资估算约130亿元。

R3线计划设置站点16个，从漳州市主城区接出，先后途经芗城、龙文、圆山新城、龙海市、漳州开发区，下穿厦门湾海域(厦漳海底隧道)，直达厦门岛。线路设计时速120公里，考虑到沿途站点停靠，预计50分钟可从漳州市区到达厦门岛内。此外，由于规划的线路途经市区部分路段，将采用高架桥行驶。R3线建设标准为国铁一级，采用CRH动车组列车作为线路运营车型，来**车辆运行的安全。

R3线将于2020年建成通车。届时，两地市区直接互通，漳州到厦门岛内，50分钟内可到达。

将与厦门地铁统筹衔接

对泉州-厦门-漳州城际铁路(即R1线)，《批复》指出，对泉州-厦门-漳州城际铁路，在厦门市域范围内应结合厦门市城市总体规划、综合交通规划，进一步深化研究建设方案，做好与城市轨道交通规划的统筹衔接。加强与国家铁路网规划衔接协调，优化与铁路客站、机场、公路客站等主要客流集散中心的换乘方案，同步建设城市相关配套设施。

据了解，厦门正在推进厦漳泉城际轨道的开发建设，地铁2、3号线及衔接城际轻轨的沿线综合开发已经正式启动。其中，地铁2号线连接厦漳泉城际轻轨R1线，它不仅促进岛内与岛外西部一体化，对厦门连接角美台投区乃至漳州市区，都将起到极大的促进作用。地铁3号线为西南—东北向骨架线，主要经过*车站片区、五缘湾和翔安新城，构建了厦门本岛与翔安片区的快速跨海连接通道，未来规划与泉州对接。