格库铁路，唤醒千百年来西部沉寂的土地

日前从青藏铁路公司获悉，今年10月中旬，格尔木至库尔勒铁路建设工程青海段全面开工建设。据介绍，该铁路建成通车后，从青海格尔木到新疆库尔勒将由原来的26小时缩减至12小时。(10月22日《人民铁道网》)

对于许多人来说，格库铁路的名字有些生疏。的确，不同于内地纵横交错的铁路网，在新中国成立后的很长一段时间内，我国西部的广袤大地上，除了连接新疆与内地的兰青铁路外，似乎还没有别的铁路被人们所熟知，这当然是由西部特殊的地理环境及社会发展状况等多种因素造成的。自古以来，我国西部与内地的交通要道基本都是沿甘肃境内的河西走廊相伴而行。但从地图上可以明显看出，这并非是*近的路线选择。尤其是对于新疆南部的广大地区，绕道甘肃走河西走廊，显然是转了很大一个圈儿。处在交通建设能力不足的情形下，选择河西走廊相对平缓的自然环境，也是通盘比较考虑后的*优方案。

但这种局面随着中国铁路的迅速发展而发生了很大改变。众所周知，2006年的7月1日，青藏铁路格尔木至**段正式通车运行，从此标志着举世瞩目的青藏铁路全线贯通。青藏铁路修建之困难程度，远远超出一般人的想象。在克服了同类铁路建设****的冻土、缺氧、生态保持等诸多不利因素外，英勇无畏的中国铁路建设大军*终将*车开到了**的土地。随着技术上的难关被攻破，加***关于西部大开发的战略实施，西部地区铁路的发展规划也在加速绘制中。