走向“成熟”的中国铁路

前天坐高铁的时候，听到后排座位一个老大爷说：“中国铁路现在发展的速度很快，用不了几年，我出门哪儿都能去的了了。”对于这点我很是赞同，因为高铁出行现在已经不是局限于一线城市和二线城市了，很多三线城市也都通上了高铁，城镇居民再也不用到省会或者地级市去乘坐高铁了，极大的方便了全国人民的出行。

8条城铁让遂宁“朋友圈”越来越大。发改委近期批复了《成渝城市群城际铁路网规划(2015～2020年)》，规划中明确提出，未来5年，成渝地区将建设8条城际铁路，总里程1008公里，总投资约969亿元。而这8条规划建设的城际铁路中，绵遂内宜城际铁路将从遂宁经过。

川内以及川渝将有一大批城际铁路从规划变现实。建成后，四川将形成“5骨架18辅助”的城际网，覆盖成都、绵阳、自贡、泸州、德阳、广元、遂宁、内江、乐山、资阳、宜宾、南充、达州、雅安、广安、巴中、眉山等17市和重庆市全域，覆盖成渝地区常住人口50万人及以上城市和大部分常住人口20万人以上的城市，实现双核间1小时到达、核心城市与次级中心城市1小时到达、城市群内所有次级中心间2小时到达。

我们都知道，四川地处丘陵地带，修建高速铁路难度较大。而且，四川很多城镇居民在出行很不方便，特别是乡镇居民，没有*车经过，现在已经是城镇居民的一块“心病”。此次铁路实施计划，将绵遂内宜城际铁路还将打通我市往南和往北的道路。据悉，该线路北接西成(西安—成都)高铁客运专线，南在宜宾连接渝昆(重庆—昆明)高铁，建成后遂宁将迎来真正的高速动车时代。

中国高铁正在飞速发展，这是有目共睹的。我们更需要知道，中国铁路总公司在建设我国铁路所付出的人力物力财力，使得铁路总公司负债累累，为使铁路经济扭亏为盈，铁路部门可谓是挖空了信息，想破了脑袋。我们不去争论铁路部门的过去，更应该将目光聚向现在和未来，看看如今的铁路为中国的发展付出的辛勤与汗水，你就会发现它正在转变，正如一个人抛却了青涩，走向了成熟。