江苏分站
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*近，新加坡国父李光耀逝世一事再度将人们的目光拉向了新加坡。李光耀*下的新加坡确实取得了**瞩目的成果，且不说新加坡跻身亚洲四小龙之列，就从互联网创业这个细分领域来看，新加坡也有不少可圈可点之处。
总体来说，相比国内，新加坡的互联网创业有三大特点：
其一，能为创业者提供更好的创业环境——**对创业者的扶持力度更大;其二，社会更公平、更透明;其三，行业竞争更加良性、健康。
今天我们看PP租车的一些创新模式，也离不开新加坡文化的影响。新加坡的文化氛围也对创业者给予了有效熏陶，新加坡以富裕、整洁、**而闻名于世，**在研发方面正持续加大投入力度，期望尽快转型为创新型经济，这种文化氛围对创业者起到*大的推动作用。
PP租车创始人王嘉明就读于新加坡**大学，当时他发现新加坡为了减少汽车保有量，将进口车关税、上牌照费用提的很高，使得新加坡人民购买一辆中国产微型车都要花掉十余万人民币。
从共享汽车中寻觅到商机的王嘉明，与两位朋友新加坡**大学博士张丙军以及清华硕士薛承坤共同进行了市场调研，发现至少有将近两成车主愿意把自己的汽车租出来。
很快，PP租车2012年12月12日在新家坡正式运营。由于PP租车变相在替**解决机动车保有量的问题，大量媒体开始关注他们，并在2013年1月份获得了新加坡**60万新币(约合300万人民币)的天使投资。
自2013年PP租车在北京创立起，短短一年时间内，PP租车从*初的300万元人民币的天使轮**到6000万美元的B轮**;公司成员从*初在立水桥民宅蜗居、工作的三个人，发展到如今即刚刚搬入崭新的办公地点—建国门万豪写字楼的近千名员工;平台车辆从2013年初的寥寥100辆，迅速增长到了40 多万辆;租车服务覆盖范围也从*初的北京一个点，扩张到了全国的16个城市。可以说在过去的一年中，作为P2P租车行业的先驱者，PP租车经历了质的飞跃。
是什么使得P2P租车发展如此之快，得到资本市场以及传统行业的关注?我认为有以下2点：
轻资产更具优势，有效利用已有资源
相比于神州租车这样的传统重资产模式，P2P租车的轻资产模式更具优势。通过充分调动存量社会资源来满足用户需求，P2P租车可以将资本更多的投入在优化系统，完善用户体验等方面，而不是购置车辆，因此资金利用率更高。而对于社会来说，P2P汽车共享的模式更是提高了整个社会的资源有效利用率，利用已有闲置资源解决短期内供需不平衡的问题。
以当下*火热的春运为例，这是一种典型的周期性短时间高并发需求，如果通过传统的重资产模式去满足这类需求，那么为了满足这一年一度的爆发性需求，需要投入大量资源。比如额外增添的客车等，在一年内其他大部分时间都会是闲置浪费的。这无论是对于企业还是社会，都是不利的。顺便说一句，PP租车就在春节期间推出了针对车主的优惠活动，以鼓励更多的车主将春节期间闲置的私家车加入PP租车帮助返乡人群过年回家。
值得一提的是PP租车并不配带司机，同专车模式并不相同，因此并不面临政策监管风险。
P2P租车模式商业潜力*大
P2P 租车，顾名思义链接着两个用户群体：车主和租客。首先对于车主这一端，围绕着车有着大量想象空间：比如，我们平台上的车，除了在租期间的平台保险，本身也要购置保险。那么如果我们可以通过结合车主的驾驶行为给车主推送一款定制的甚至打折的保险产品，那么相信车主会更乐于接受。汽车后市场在2014年也是爆发增长的一年，而PP租车正可以通过车主这个用户群体切入到这5000多亿元的汽车后市场中。
而对于租客来说，全国有3亿拥有驾照的人却只有不到1亿私家车，这*大需求所带来的市场价值不言而喻。P2P租车的核心是通过提供优质，便利的服务获取这车主和租客两端的用户，从而可以同时切入到两个潜力*大的市场中，这回答了为什么P2P租车的商业模式被资本看好。
