失联的MH370到底在哪?马来西亚总理证实留尼汪岛襟翼残骸属MH370

北京时间6日凌晨，马来西亚总理纳吉布宣布，**证实在印度洋法属留尼汪岛发现的波音777客机襟副翼残骸属于马航MH370客机。纳吉布在6日凌晨在记者会上说，“今天，自从这架客机失踪515天后，我以非常沉重的心情告诉大家，****小组得出结论，在法属留尼汪岛上发现的这一残件确实来自马航 HM370。”

他说，“我们现在有确凿的证据显示，正像我在去年3月24日宣布的那样，马航HM370班机“**”于南印度洋，令人悲痛。”

“这不是结束。”捷可奎塔•冈萨雷斯的丈夫帕特里克•戈梅斯是失事客机上的一名乘务员，“尽管他们找到了一些东西，但这不是结束。他们仍然需要找到整架飞机和我们的配偶及家人。我们仍然想要他们回家。”

李勤发(音译)的妻子冯韦秀(音译)也是MH370客机上的乘务员，他说：“我仍然感到不满意，还有许多问题待解。不要只给我看一个襟副翼，我要看到更多东西，我要所有问题的答案!”

由于这片残骸在东非马达加斯加岛附近的留尼汪被发现，与此前各方集中搜索的从南海到澳大利亚西部海域在内的各处都相距5000公里以上，此前的预测中，由于飞机携带的燃料有限，澳大利亚西部海域被视为飞机在一直向南飞行后可能的坠海地点，如今疑似残骸却在飞机航程所不能及的印度洋西侧出现，这一让人生疑的现象如果确实发生，原因只有一个，那就是洋流。

在印度洋上，位于南印度洋与澳大利亚西部海域之间的海水有西澳大利亚寒流，这两股洋流将海水先向北输送至赤道以南海域，再将海水向西驱赶到马达加斯加东部。海水在这一区域内流动的距离将接近8000公里。由于西澳大利亚寒流的速度较慢，**前进的时间尚不足20公里，南赤道暖流速度较快，**可以前进 20-80公里。

从MH370失踪到前几日残骸被发现，总共经过了一年又4个月，大约480天，这与海水在洋流中的运行速度大致接近。

这也从侧面验证了*初有关方面对MH370坠落海域的推测大致准确。不过即使如此，对于人类现有的探测技术而言，印度洋的坠机海域依然太过*大，加之人们搜索澳大利亚西部海域的时间要在MH370失联多日以后，各种因素的延宕使得无法寻获飞机残骸成为一件相对合理的事。

飞机是如何落海的

就算找到的残骸确认属于MH370，人们目前也无从推测飞机是如何落入海中的。不过从这块残骸看，它位于发动机后方，却只有海水长时间浸泡的痕迹，不存在明显的烧蚀效果，这表明飞机在空中引擎起*的可能性不大。加之在客机失联后**时间内对相关海区的搜索没有发现飞机残骸，飞机失联是因为遭遇恐怖袭击突然**的说法显然站不住脚。

如果排除飞机**起*这样的意外事故，加上飞机坠毁点接近波音777客机的*大航程，那么MH370*可能的失事原因，应该还是飞机在长途飞行后，由于燃料耗尽坠海。大型客机的水上迫降本就困难重重，耗尽燃油的无动力滑翔迫降更是几乎没有成功的希望。

这种情况下，飞机会以不甚良好的姿态迫降或者坠海，作为机翼组件一部分的后缘襟翼也在剧烈的撞击中脱离。从目前的情况看，机身主体和机翼可能已经严重变形后沉入海底，而能够漂流出来的小零件并不多。这也进一步排除了空中解体的可能，因为在这种情况下，通常会有大量的小碎片在海面上四散，被发现的概率要大得多。

根据*新消息，波音公司已经确认残骸上所包含的序号并非机翼生产序号，而可能是马航在维护相关零配件后自行添加的序号，需要进一步查阅马航相关客机的资料后才能确定。

尽管各方都摆出一副“这就是MH370”的架势，但在更多的残骸被发现和鉴定之前，有关MH370的真相依然是疑团重重。