苏北建两条铁路骨干线路

2014-03-05来源 : 互联网

江苏一直都是经济发达省,但是苏北的铁路建设却明显落后,人均只有2.5厘米长的铁路,这可能是一个让所有人都觉得不可思议的数据。江苏人一直自豪自己的经济和交通建设在全国处于**地位。不过,苏北的铁路建设上确实是个明显的“短板”。

江苏的徐州、连云港、盐城、淮安、宿迁、扬州、泰州、南通这8个省辖市,地方占了全省7成,人口占了近6成,但是经济总量仅占4成。“经济发展交通先行”,让苏南得到了快速的发展。现在苏北要赶上全省水平,交通还得跟上。

目前在苏北,除东陇海铁路和从徐州穿过的京沪高铁、京沪铁路等极少部分外,主要铁路技术标准低,比如宁启铁路,时速120公里,实际运行起来只有80公里。铁路里程短,“苏北人均拥有铁路才2.7厘米,不足全国平均水平的一半!是我国东部地区铁路发展的洼地。”

今年,江苏省**提出了要在年内争取开工建设连淮扬镇铁路,明年开工建设徐宿淮盐铁路的目标。姜曦晖认为,这两条铁路构成苏北腹地铁路的骨架网络。

南融长三角、北承环渤海、西联中西部,在姜曦晖看来,这才是苏北铁路应当扮演的角色。而且,江苏省铁路过江通道匮乏,430公里长江干线水道上仅有2座铁路桥梁,又全部集中在南京,江苏迫切需要加快铁路过江通道建设,加速区域经济一体化发展。

3月1日,沪通铁路正式开工建设引起广泛关注。现在江苏省的沿海铁路通道中,*北端的连盐铁路已在加快建设中,南边进上海的沪通铁路也开工了,整条运输动脉的卡脖子路段就是新长铁路盐城至海安段。只有**打通这一通道,才能实现苏北地区与上海大心脏的直接联系。

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